随着我国轨道交通网络的不断建设完善，地铁已然成为“上班族”每日通勤的主要方式。在地铁站与家的“最后一公里”间，许多人借助共享单车、电瓶车等非机动车来回。由此，地铁口非机动车停放问题逐步显现：在一些地铁口，人行通道被堵得水泄不通，行人的正常通行得从“车海”中小心穿行，有的人因为衣服或背包被车把钩住而摔倒，车辆对盲道的占用更对盲人群体的出行安全造成隐患。

　　在治理过程中，各地除了及时派遣人手清理、摆放外，也出现部分“矫枉过正”的情况。比如，有的地方设置成排警示柱，犹如“梅花桩”拦下所有非机动车，也拦住了推着婴儿车、轮椅与行李箱的乘客，行人只得绕路进站。对于骑车而来的乘客来说在争分夺秒的上班路上重新寻找安全便利的停车点又成为新的麻烦，“便民”措施反而不便民。

　　因此，建议各地市政部门积极协调各方，探讨建设可推广的地铁站口区域管理模式，设立科学的便民设施对车辆进行分流，还可尝试在地铁站附近开辟更多合适区域，方便行人停放非机动车，缓解非机动车停车难的问题。同时，可与共享单车管理方沟通商讨，在高峰期鼓励增派单车管理人员进行车辆清运，及时疏散堆积在地铁口的共享单车，缓解非机动车集中停车压力，也满足周边居民在高峰期时的日常用车需求。

　　上海市  瞿王烨

　　《 人民日报 》（ 2025年03月31日 07 版）

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