记者从12月15日上午举行的甬舟铁路开工建设新闻发布会上获悉，甬舟铁路这一世界级跨海铁路工程，即将在本月下旬开工建设，浙江最后一个不通铁路的设区市舟山，离实现“高铁上岛”的梦想越来越近。甬舟铁路建成后，将补齐浙江“市市通高铁”最后一块“拼图”。

“太好了，以后宁波和舟山就像是同城，我可以每天回家了！”在舟山工作的宁波人李跃民听到这个消息后非常激动。不到半小时的通行时间，将让他和家人结束多年的异地生活。按照大站直达模式测算，舟山到宁波的通行时间将从1.5小时缩短至26分钟，舟山到杭州的通行时间将由3.5小时缩短至77分钟，成为大陆与舟山岛间最为便捷的客运通道。

今年10月，甬舟铁路初步设计获省发改委批复。目前各项前期工作基本完成，已具备开工建设条件。线路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，舟山市金塘岛、册子岛、富翅岛至舟山本岛，设计时速250公里，全线共设7个站，其中新建北仑西、金塘、马岙、舟山4座车站，改造宁波东、云龙、邱隘3座既有站。全长76.4公里，其中新建线路长70.1公里。铁路宁波枢纽向南与甬台温铁路相连，向西南与甬金铁路相连，向西、西北与杭甬客专相连，并通过杭州枢纽连通杭长、宁杭、沪杭、商合杭等线路。项目总投资约270亿元，采用PPP模式，建设工期6年。

按照设计，甬舟铁路穿金塘水道将采用公路、铁路分建的隧道方案；跨西堠门、桃夭门、富翅门水道则采用公铁两用桥方案。届时“一隧”和“一桥”将双双成为世界之最。

全长16.18公里的金塘海底隧道，比港珠澳大桥的隧道还要长10公里，是世界最长海底高铁隧道。“港珠澳大桥越海隧道全长6.7公里，属沉管公路隧道，而金塘隧道是高铁盾构隧道，全线五分之一里程深入海底。”中铁第四勘察设计院集团有限公司项目经理陈小全说。主跨1488米的西堠门公铁两用大桥，是甬舟铁路及甬舟高速公路复线跨越西堠门水道的公铁合建桥梁。建成后，将是世界上跨度最大的公铁合建桥梁，使我国铁路桥梁跨越能力从千米级跃升至1500米级。

甬舟铁路的开工建设，意味着另一个重大工程——甬舟高速公路复线也进入实质性实施阶段。甬舟高速公路复线按双向六车道标准建设。线路全长45.23公里，起于宁波北仑好思房，经过金塘岛、册子岛、富翅岛后至舟山本岛，终于舟山本岛大沙，远期接北向疏港公路。甬舟高速公路复线将分段实施。其中，金塘至大沙段将于2022年与甬舟铁路同步建设，以节省通道资源和投资。

随着以甬舟铁路为龙头，包括甬舟高速公路复线等一批重大交通工程的加快推进，一个以甬舟铁路为标志性亮点的世界第一跨海大桥群将渐露英姿。（记者 张帆 王凯艺 滕蓉 林上军）

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