地方领导留言板·甘肃省留言回复

新农合参合资金优惠政策何时落实? 甘肃官方解答

2016年12月06日08:15  来源:人民网-地方领导
 

【网民留言】

我是永登县民乐乡村民,2015年属于贫困户,由于房屋属于土木结构,破旧厉害,虫蛀严重,导致屋顶塌陷,于2016年自己进行了危房改造,并报民乐乡政府,由于修造时借用别人的款项,年底了要还款。请问政府危房改造款项何时下放?以救我燃眉之急,谢谢。

答复意见:

您好,您在人民网给省委王三运书记留言反映“危房改造款何时下放”的问题后,永登县委、县政府对此事进行深入调查,现将有关情况答复如下:一、农村危房改造补助资金的发放,须经市、县两级验收检查(省上进行抽查)。根据兰州市城乡建设局《关于开展2016年农村危房改造检查和绩效评价的通知》(村镇[2016]476号),市上将于12月7日对我县的危房改造进行验收,县级验收同步进行。二、2016年农村危房改造对象为五保户、贫困残疾人家庭、低保户和建档立卡户(仅限于2015年底我县在大数据管理平台中剩余的185户危房户)四类人员,新建房屋在抗震设施方面必须要有“上下圈梁、构造柱”,户均面积为60平方米,如果农户身份、房屋质量、面积等都符合要求,并通过了验收组的验收,下一步方可进行补助资金的拨付。三、农村危房改造补助资金发放实行封闭管理,发放流程为:1.各乡镇将符合享受危房改造补助资金的农户花名册,以乡镇红头文件上报县住建局;2.县住建局将乡镇上报的文件呈给县政府分管领导,经县政府分管领导审批后送财政局;3.县财政局将补助资金足额拨至各乡镇财政专户,各乡镇财政所再将农户信息提供至农村信用社;4.由信用社将资金打到农户“一卡通”上。 此过程需要一定时间段(20天左右)。由于我县危房改造从12月7日才开始验收,因此请耐心等待,我们争取在12月底前将补助资金按照农户贫困类别足额兑付到惠农账户上。在此,对这位网民表示感谢,希望能继续关心和支持永登县相关工作,多提宝贵意见。感谢您宝贵的留言,欢迎您继续监督和支持我们的工作!

【网民留言】

尊敬的书记,兰州的交通拥堵,出行难,作为一个开了十几年车的司机,我有一点建议。兰州地形狭长,道路资源紧张这是现实,现在只有在道路的通过率上想办法。我建议先在兰州市东西主干道南北滨河路实行路口改造,减少红灯,让车辆快速流动起来,南北滨河路主要问题是直行车和左转弯车的冲突,建议有左转弯路口一率高架一条通过线,投资不大设计简单,效率肯定高,全部改造完南北滨河路没有红灯,车辆就可以快速跑起来,必将对兰州的交通有重大改观。兰州交通拥堵的根本问题就是红绿灯太多,平交路面通过率太低,应逐步改造车流量大的红灯十字,改立交,让车各行其道,减少互相冲突。兰州道路落后,市民出行难,盼望书记在百忙中能重视狠抓兰州的道路建设。

答复意见:

尊敬的网民:我局交警支队接到网民反映的问题后,立即安排专人对涉及的相关内容进行了调查核实,现就调查内容报告如下:近年来,兰州市社会经济快速发展,机动车保有量连续多年高速增长,原有的城市规划、道路基础设施、路网结构与高速发展的城市社会经济以及建设山水城市、宜居城市、活力城市的目标之间不相适应的问题日益凸现,交通供需矛盾日益突出,城市道路交通拥堵由点到线、由线到面、由局部到较大范围不断蔓延,从高峰向平峰延伸、渐成常态。交通拥堵问题已经越来越成为政府工作的难点、百姓关注的热点、社会舆论的焦点、民生建设的重点。 城市道路交通拥堵是一个世界性难题。在缓解交通拥堵方面,市委市政府高度重视,千方百计投入巨资,加强道路基础设施建设,以城区“1横3环9纵”骨干路网建设和城市外围“3环21射”环城公路网建设为核心的兰州市道路率先畅通工程正在全力以赴建设中,轨道交通建设一期工程尚未完工,二期工程又已开建。这些重大建设项目全部完工需要3-5年时间,建成后将从根本和长远上缓解我市道路交通拥堵。但是,由于建设期间不得不在城区主次干道大量施工开挖,反过来又加剧了城区道路交通拥堵状况,今后一段时期畅交通、治污染工作压力仍将不断攀高,交通拥堵加重和出行不便的阵痛期仍然难以避免。针对上述问题,全市公安交警部门全力以赴加强疏导指挥,尽最大努力疏堵保畅。同时,正在全力推进智能交通指挥中心升级改造和全市交通信号灯智能化改造、交通设施全面规范完善3大项目建设,以从根本上提高我市交通科技管理水平和交通设施建设水平。 兰州市受两山夹一河特殊地理环境因素影响,城区道路通行压力异常严峻,南北滨河路车流量异常庞大。近几年造成南北滨河路车流量过大情况主要有以下几点:一、近年来,轨道交通以及其他市政工程开挖路面、占用道路资源时间越来越长、范围越来越广,对道路交通安全畅通的影响也越来越大,导致道路正常通行能力严重受损,进一步加剧了交通延误和交通拥堵。施工作业经费不到位就开工,开挖后迟迟不动工,场地闲置或者低负荷、低效率施工,以及超审批时限开挖、超审批范围施工的问题突出。施工单位交通组织方案编制不完善、交通保障措施落实不到位、施工组织不科学、相邻多条道路同时施工的问题也时有发生。特别是轨道交通建设,长年累月占用大量道路,路面施工结束后迟迟不恢复交通,严重影响畅通,但因交警部门缺乏强力制裁手段,管理上十分被动。二、由于轨道交通I号线在西津西路、西津东路、静宁北路、庆阳路、东岗西、东路客运走廊大面积施工,导致这条本来饱和度就较高的道路更加拥堵,途经的西站十字、西关十字、东方红广场为兰州市商业繁华地段,车流量、人流量较为密集,施工加剧了这些道路及区域的拥堵。轨道交通施工也影响了许多公交站点的正常运营,服务水平下降。就道路资源最稀缺且公交覆盖最密集的城关区而言,受影响路段有就东岗东路、东岗西路、庆阳路等5条路,公交站点共18处。地铁2号线即将开工建设,施工期受影响的公交站点共23处,城区道路交通必将面临前所未有的巨大压力。 以上两点直接迫使城区车辆大量涌入南北滨河路行驶并造成拥堵。南北滨河路有些地方因道路狭窄,并不具备修建立交桥的条件,如在这些狭窄路段修建立交桥将会适得其反。城区重点工程开工建设已经影响道路通行,如果再加上在南北滨河路修建立交桥,将会对兰州市道路造成更严重的交通拥堵。待城区重点工程相继结束时,有望分流南北滨河路行驶车辆,从而减轻南北滨河路通车压力,进一步减少南北滨河路车流量。同时我局交警支队各辖区大队将会在各个道路堵点加派警力、全力以赴、全面加强指挥疏导,保障道路畅通。 同时,我们认为,缓解道路交通拥堵的关键在于疏堵结合、开源节流。“开源”就是要想方设法、充分挖掘现有道路资源的潜力,同时,加大投入、加快建设,不断扩大道路交通基础设施供给;“节流”就是要想方设法削减交通需求的生成,降低小汽车的使用强度,提高公共交通的分担率。总的目标就是从规划、建设、管理等方面入手,通过各种有效手段,使机动车保有量和出行量与道路交通基础设施的承载能力相适应、相协调,实现道路交通的可持续发展。(一)在“开源”上下功夫,规划建设一批重要节点道路桥梁率先畅通工程 1、尽快规划论证,建设南滨河路雷坛河至平沙落雁、北滨河路金城关至会展中心两条下穿道路,与现有南北滨河路形成上下双向循环分流,从根本上疏解中心城区交通流量压力,打通瓶颈。如果地下管网过于复杂不便下穿,南滨河路一侧可从沿河绿化带下穿,北滨河路一侧可从黄河下穿。规划建设金城关至市二院或庙滩子下穿道路,贯通徐家湾路与靖远路、盐场路,分流北滨河路交通压力。 2、尽快规划论证,建设南环路五星坪—武威路—兰州西客站高架道路,打通瓶颈。 3、抓紧建设已经规划的E160#道路(自硷沟沿下穿五星坪,连通南环路,经兰州理工大学后山至兰临高速三岔口),分流南出口交通压力。 4、尽快规划论证,将天水路下穿道路向南延伸至兰大门口或火车站、向北延伸至省政协或高速收费广场,畅通迎宾大道。 5、尽快规划论证,建设解放门至金城关跨河立交,打开咽喉,疏通南北,解决城关黄河大桥超负荷运行带来的严重隐患。远景规划应开挖白塔山隧道,实现与北环路的连通。 6、尽快规划论证,建设市民广场至草场街十字下穿黄河隧道,分流城关黄河大桥交通压力。远景规划应自佛慈大街延伸下穿直至与北环路顺接。 7、尽快规划论证,开挖隧道,实现小西湖立交桥与北环路的连通。 8、尽快规划论证,改造元通大桥,实现与南滨河路、北滨河路、九州大道全立交连接,畅通九州、河北地区与中心城区的交通连接。 9、尽快规划论证,改造建设平沙落雁区域立交系统(或上跨下穿),畅通平凉路、金雁大桥与南滨河路之间的交通连接。 10、尽快规划论证,拓宽改造西沙大桥,便利大型车辆外围绕行。 11、尽快规划论证,恢复张掖路作为主干道路的交通功能,分流庆阳路和南滨河路交通压力。 12、全面制定规划,逐步打通城关区所有断头路,畅通微循环。(二)在“节流”上做文章,着力削减交通需求 1、积极论证,择机实施小汽车总量控制措施。 2、轨道交通建设施工期间,恢复双休日尾号限行政策,仅法定节假日不限行,进一步减少在用机动车使用强度,缓解双休日交通拥堵。 3、突出重点,分期分批,强力推进物流企业、大型市场、混凝土搅拌站出城入园,从根本上削减大型货车进城刚需。 4、全面推进长途客运枢纽场站搬迁出城,逐步改变长途客运格局,实施长途客运线路迁移,实现长途客流相对聚集,从根本上解决客运站点周边交通拥堵问题和长途客车市区通行揽客问题。 5、控制中心城区土地开发强度和建筑密度,疏解交通流量。结合兰州市第四版城市总体规划,在旧城改造和新城建设过程中要合理调配功能分布,完善居住密集区购物、医疗、教育等配套功能设施,缩短出行距离。城关区不再审批建设大型的商业中心和集贸、批发市场。 6、着力完善城市功能结构。目前城市功能结构的不合理,使得调整完善城市功能结构迫在眉睫。在合理划分城市功能的同时,要高度重视、不断完善各功能区的生活要素。特别是在发展新区、打造东城区的过程中,必须同时完善交通、学校、医院、市场、商贸、物流等城市要素,确保疏解出去的市民留得住、住得安,真正起到中心“抽疏”作用。(三)加快过境交通系统建设 抓紧建成南绕城高速公路,从根本上解决过境交通对城区交通的干扰。尽快规划建设北环路碧桂园大桥至东岗立交桥、大青山批发市场延伸段以及自南坡坪至西柳沟延伸段,实现与南环路全闭合连通。(四)坚决落实交通安全设施“三同时” 为防止和避免新建、改建、扩建道路配套交通安全设施经费预算不足、随意压减,以及规划设计方案不完善、与现有道路交通安全设施不匹配、不兼容,建设施工不规范、不到位的问题,建议借鉴浙江等省市做法,在道路主体工程规划建设方案确定之后,直接交由公安交警部门制定配套道路交通安全设施规划、预算所需经费,建设单位负责将所需费用列入整体建设项目预算,交由公安交警部门组织招标、建设、验收,从源头机制上确保新建、改建、扩建道路配套的交通信号灯、交通标志标线、安全隔离设施、交通视频监控设施等交通安全管理设施与道路建设主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。(五)大力加强停车设施建设与管理 从政策引导、土地供应、税收优惠等多方面加大支持力度,加大投入,切实加强停车设施建设,缓解停车难问题,减少因停车难造成的路面交通流量滞留,以及因此引发或加剧的交通拥堵。将停车场建设工作纳入城市总体规划,切实保障对公共停车场的用地供给和资金投入,中心城区功能搬迁等腾出的土地应规划一定比例预留用于停车场建设。加强停车换乘体系规划建设,在公路客运、货运枢纽和公共交通、轨道交通枢纽以及火车站、港口、航空港、高速公路出入口、大型货车卡口岗等位置区域利用地下空间和立体空间规划建设公共停车场,引导转变出行方式,缓解交通拥堵。全面提高建筑物停车场配建标准,从源头上加强停车场配置,扩大供给。鼓励建设项目利用地下空间配建停车场,按配建标准建设的地下停车场面积,不纳入容积率计算范围。至“十三五”末,全市机动车停车泊位总量不低于机动车保有量(预测160万以上),市区每百辆机动车社会公共停车泊位不低于20个(不包括路内停车位),居民小区配建停车位不低于1户1位,大型公共建筑配建停车位不低于每百平方米建筑面积1个,逐步形成以配建停车为主体、路外停车为辅助、路内停车为补充的较为完善的停车场规划、建设体系。规划、国土、城建、交警等部门要积极作为、全力配合,尽快规划建设一批占地少、造价低、快捷简单的机械式立体停车场,切实解决停车难问题。加强配建停车场监督检查,严禁挪作他用;开展专项行动,坚决清退所有挪用的配建停车场。配备完善的停车诱导系统,减少绕行距离,规范行车秩序。(六)全面提升公交服务水平 坚持公交优先发展战略,加大公共交通政策扶持与资金投入,着力提高公共交通的分担率和服务效能;科学规划、建设,提高公交线网密度和站点覆盖率;道路规划与建设时,逐步按照提高公交服务水平的要求来进行路网规划、建设和完善,重点包括公交专用道及港湾式公交停靠站设置等,提高公交准点率及运营速度;线路和停靠站点尽量向居住小区、商业区、学校聚集区等城市功能区延伸,并向郊县拓展,提高公交可达性;结合轨道交通建设,优化公交线网站点,取消与轨道交通线路重叠的公交线路;围绕轨道交通沿线站点向南北放射,大力加强换乘公交;围绕公交末站及轨道交通末站,加强公共自行车建设,解决群众出行“最后一公里”的问题。(七)加快地下管廊建设,严格规范道路施工监管 针对兰州城区道路开挖频繁的现象,必须将道路开挖作为城市管理的重要内容,加强源头治理和机制建设。一方面,要高度重视,全面规划,加力推进主次干道地下管廊建设,从源头上逐步减少因各类管网敷设、维修带来的道路开挖。凡是今后新开挖施工道路必须同步规划建设地下管廊,已经建成地下管廊的道路一律不得再行开挖敷设、维修管网、线路,否则市政、交警部门不得审批。另一方面,要增强道路施工项目安排的科学性,避免因经费不到位造成开挖后长期撂荒;增强道路施工项目审批的科学性,尽可能安排分时、分段、分区域开挖施工,避免相邻路段同时施工;增强道路施工作业管理的科学性,以效率最大化、工期最短化、交通组织最优化、交通影响最小化为目标,严格核算、科学配置施工作业人力、材料、设备,加大夜间施工力度,并将施工时限、要求等在新闻媒体公示、承诺,严格监督落实,杜绝低效施工作业问题的发生。占用机动车道施工的,必须按占一还一、先还后占的原则,制定并落实施工期间交通导流改造方案,通过借地借绿、增加施工便道等方法,保证车辆基本通行。(八)加强智能交通科技建设 在全力推进智能交通指挥中心升级改造和全市交通信号灯智能化改造、交通设施全面规范完善3大项目建设的基础上,积极探索转变管理方式,不断加大道路交通管理科技投入,逐步形成探头站岗、鼠标巡逻、智能管控、科技强警的管理模式,构建以信息化为主导,人防、物防、技防三位一体的智能交通管理体系。(九)强化交通安全宣传教育 充分发挥宣传部门(文明办)、新闻媒体、司法部门和教育部门的职能作用,坚持集中宣传与经常性宣传相结合,坚持从孩子抓起、从基础教育抓起、小手拉大手,以文明交通、安全交通、绿色交通、法治交通为主题,广泛深入地开展内容丰富多彩、形式灵活多样、群众喜闻乐见的宣传、教育活动,引导全体交通参与者牢固树立文明驾车、相互礼让、依法参与交通以及安全乘车、绿色出行的现代城市交通新风尚,自觉摒弃和抵制乱停乱放、胡乱穿插、争道抢行以及轻微事故争执不休、“路怒”症等交通违法行为和不文明交通陋习,营造全社会共建、共享、共赢的文明交通大气候。 感谢您宝贵的留言,欢迎您继续监督和支持我们的工作!

【网民留言】

尊敬的领导,你好。我想投诉雁西路派出所服务态度差,今天我去公司组织的录指纹,经常有人插队,眼看上班要迟到了,我说:“同志,我很早就来了,一直到现在都没有弄完,你看能不能让我先弄?”他说:“我现在就是给第一批录”。可是那些人明明是我后面来的,最后没有录入。请领导重视。 

答复意见:

尊敬的网友:经核实,我局城关分局雁西路派出所在日常采集DNA、指纹的过程中可能存在类似插队的现象,雁西路派出所领导已对当时负责采集群众信息的民警做了批评教育,同时警示派出所其他工作人员在工作中注意维持排队秩序。感谢您宝贵的留言,欢迎您继续监督和支持我们的工作!

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(责编:李一诺(实习生)、韩月)

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